摘要：来源：环球时报 【环球时报驻泰国特约记者 黄晓娜 环球时报记者 高 莘】泰国新能源汽车企业菲尼克斯与中国汽车品牌爱驰汽车于11月28日正式签署战略合作协议，菲尼克斯将在未来5年内，向爱驰采购15万辆新能源车用于零售和运营。除了整车订单外，双...
来源：环球时报
【环球时报驻泰国特约记者 黄晓娜 环球时报记者 高 莘】泰国新能源汽车企业菲尼克斯与中国汽车品牌爱驰汽车于11月28日正式签署战略合作协议，菲尼克斯将在未来5年内，向爱驰采购15万辆新能源车用于零售和运营。除了整车订单外，双方还计划合资筹建名为“Aiways泰国”的新公司，专门运营爱驰的泰国业务，并在泰国投建充电桩、电池更换站点、组装工厂等基础设施。这是迄今为止中国新能源汽车企业在海外达成的最大规模合作协议。
29日，爱驰副总裁李辉对《环球时报》记者表示，按照国内价格预估，15万辆车的规模，订单金额将达到数百亿元人民币。资料显示，爱驰在泰国的合作伙伴菲尼克斯成立于2012年，最早靠做出租车广告业务起家，2014年重组后开始涉足新能源开发业务，2018年正式成为新能源汽车企业。菲尼克斯引进爱驰的新能源车，主要是为了填补其电动SUV产品的空白，这也是泰国电动汽车市场的主销车型。
泰国电子金融网评论称，爱驰和菲尼克斯的合作是两家泰中年轻汽车品牌的联手，将为潜力巨大的泰国电动汽车市场注入新活力。同时，爱驰布局泰国也是中国电动汽车品牌近年来出海泰国的缩影。李辉表示，在中泰战略性合作共同行动计划、“一带一路”倡议大背景下，爱驰和菲尼克斯的这次合作是水到渠成的事，“我们双方经过了近一年的磋商，希望我们的合作成为‘中泰新能源合作’的范本之一”。
据泰国《曼谷邮报》报道，近年来，比亚迪、长城、合众、爱驰等中国汽车品牌纷纷布局东南亚，而东南亚每年新车的增量达到300万，虽然远远不及中国市场，但也足以容纳这些走出来的中国品牌。报道称，泰国民众对电动汽车兴趣日益增大，电动汽车市场在未来几年会大规模扩张。数据显示，泰国年均可销售新车80万辆，2022年预计销售纯电动汽车1.25万辆，2023年将达到2.4万辆。李辉告诉《环球时报》记者，泰国目前对于新能源车的政策扶持，就跟最初的中国市场，以及后来的欧洲、北美市场一样，逐步出台并有后来居上的感觉。据了解，泰国人购买一辆纯电动汽车，可以获得约25万泰铢（约合人民币5.02万元）的补贴。
在刚刚结束的亚太经合组织领导人非正式会议期间，泰国就表明了成为东盟地区电动汽车生产基地的决心，泰国政府也大力支持电动汽车的生产和销售。泰国预期在2030年前实现电动汽车在汽车总产量中的占比不少于30%的目标。泰国能源政策和规划办公室主任瓦塔纳蓬表示，泰国欢迎中国企业在内的所有外国汽车企业来泰国投资，开发更多电动汽车产品。李辉认为，中国企业在泰国可以有多种尝试，包括在当地建立工厂、设立研发中心等，以泰国作为重要支点辐射整个东南亚市场。
据记者了解，今年1至9月，长城汽车在泰国销售了超过8000辆电动汽车，成为泰国销量最大的新能源汽车品牌。目前，长城汽车在泰国罗勇拥有自己的生产基地，年产能达到8万辆。此外，比亚迪汽车ATTO3车型今年也在泰国等东南亚国家发布，这款纯电动车在泰国深受年轻人欢迎。作为中国电池供应商企业，宁德时代也与泰国Arun Plus有限公司签署战略合作备忘录，双方将在东盟地区就电池相关业务开展合作。
